Test Marzo 2006. Desierto de Tabernas. Almería
Después de meses de pruebas en banco, finalmente hemos tenido un fin de semana en el que han prevalecido los lanzamientos. Hemos realizado vuelos con el Sifonet, la Lanzadera EXP y el Ariel. El Ariel con la configuración del altímetro PerfectFlite para una única apertura en el apogeo, mientras que el L-EXP y el SifoNET disponían del sistema de doble apertura, en apogeo y baja cota.
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| SifoNET Adrià Video 1 - 11/03/2006 - 500 m Video 3 - 11/03/2006 . 1346 m |
LANZADERA EXPERIMENTAL (L-EXP) José Luís Video 2 - 11/03/2006 - 720 m Video 5 - 12/03/2006 - 994 m |
ARIEL.
Adrià Video 4 - 12/03/2006- 903 m
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Los vuelos han sido un éxito demostrando definitivamente la capacidad de los motores para garantizar estabilidad en la salida gracias a un buen encendido que aportaba suficiente potencia para un claro despegue. El comportamiento se asemeja a los motores Thunder.
El Viernes por la noche y el Sábado por la mañana pasamos gran parte del tiempo ultimando la preparación para el vuelo del retrasado Sifonet, en el que tuvimos que terminar infinidad de detalles desde la bancada del altímetro a la colocación de los botones para la corredera. El Sábado a mediodía subimos a la pista y después de montar rápidamente la rampa procedimos al lanzamiento del SifoNET con un motor 10". En la salida de la rampa hizo un cambio de rumbo en dirección al viento que soplaba racheado, para posteriormente acelerar verticalmente hasta alcanzar los 500 m .
Seguidamente, José Luís preparo el L-EXP con un motor de 12". La salida de rampa fue perfecta pero al llegar al apogeo no se produjo la apertura del paracaídas con lo que asistimos expectantes a un espectacular vuelo en trayectoria balística desde los 720 m, en el que incluso oíamos el silbido aerodinámico mientras cobraba velocidad en una tremenda bajada. A unos 150 m, atendiendo a nuestras suplicas, se abrió el paracaídas de baja cota llegando hasta nosotros el ruido producido por la brutal desaceleración y rozamiento del aire a gran velocidad con el paracaídas. En un instante se produjo la rotura de la cuerda que lo sujetaba al fuselaje, pero ya se había producido una fuerte desaceleración con lo que las dos partes del cohete cayeron con un gran golpe pero sin grandes daños. El paracaídas siguió volando con únicamente los restos de la shock-cord y el trapo de nomex que utilizamos para su protección, con lo que tuvimos que andar un buen rato para poder recuperarlo.
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Se puede apreciar el vuelo balístico del LEXP y el golpe de la apertura a baja cota.
Para celebrar la gran suerte que habíamos tenido, decidimos seguir tentándola con el lanzamiento del SifoNET equipado con el 14 pulgadas. El despegue fue brutal, rápidamente lo perdimos de vista. Inútilmente esperamos divisar la apertura durante unos largos 14 segundos, continuaba sin aparecer y ya estábamos intentando verlo caer a gran velocidad o esperando oír su impacto contra el suelo cuando detecte un minúsculo paracaídas rojo a gran altitud. La alegría rápidamente se convirtió en expectación por una difícil recuperación. Con el viento que soplaba, a esa altura el viaje del paracaídas iba a ser largo. La caída se produjo finalmente en las estribaciones de una sierra cercana con lo que nos dimos un agradable paseo por el desierto hasta su recuperación. La altura alcanzada de 1346 m nos sorprendió alegremente. También en el Sifonet se produjo un fallo en el encendido de la carga de expulsión del paracaídas a baja cota, auque no tubo consecuencias ya que el primer paracaídas estaba sobredimensionado y se abrió correctamente.
Los fallos en el encendido de las cargas de expulsión durante la jornada del Sábado requieren un mayor análisis, aunque es posible que se deban a la utilización de ignitores diseñados para operar con baterías de 12V o que la utilización de baterías alcalinas no aporte la suficiente intensidad puntual que requieren para su ignición.
El domingo volamos el Ariel con el motor de 14 que alcanzo una altura de 903 m y el LEXP que después de realizar un vuelo de 994 m con el motor de 14", hizo un perfecto aterrizaje con una espectacular doble apertura con un paracaídas pequeño en apogeo y un paracaídas más grande, a 150 m, para un bonito y suave aterrizaje.
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Atención a la mosca espectadora del vuelo del Ariel.
Pocas fotos para unas jornadas cargadas de trabajo:
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Pruebas en banco.
El domingo, entre lanzamientos, realizamos pruebas en banco de los motores de 10" e intentamos, sin conseguirlo por un fallo humano en la adquisición de datos, registrar una prueba con los granos de propelente recubiertos con una imprimación fina de pólvora. El error al no grabar los resultados del banco nos impidió disponer de los resultados de la prueba y poder comparar los datos. En cualquier caso si que se puede apreciar en el video, el rotundo encendido que aporta la pólvora.
Motor 38 mm 10" garganta tobera 7.5 mm |
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