SRM EXP Almería 2006.

III Encuentro Ciudad de Tabernas.

    Durante los pasados días 14, 15 y 16 de Abril, celebramos el tercer Encuentro Ciudad de Tabernas (Almería) de Aeromodelismo y Modelismo Espacial, la organización corrió a cargo de José Luís Sánchez con la participación del Club Gaviota de Aeromodelismo y SpainRocketry. La organización fue un éxito y disfrutamos, pese a las inclemencias del tiempo, de unas jornadas llenas de buenos lanzamientos. La pagina de referencia de SpainRocketry con resúmenes de los lanzamientos con motores certificados se encuentra en http://www.ictisp.com/%7Ecortijos/htm33/boletin40.htm.

    El día 16 se encontraba reservado para la realización de pruebas con motores experimentales, durante la jornada experimental realizamos  pruebas en banco, ensayos con retardantes pirotécnicos para el despliegue de paracaídas y vuelos con el DR Tomahawk y el Tritón.

GALERIAS DE FOTOGRAFIAS: El excelente álbum de fotos de Josep Maria se encuentra en: http://www.tripoli-spain.org/Album/2006-04-16-Exp/index.htm. Mi galería se encuentra en: Galería SRM Almería 2006.

    Las pruebas en banco del propelente KN/Sb con el motor recargable de 29mm de Aerotech fueron un éxito pero el  retardo pirotécnico no consiguió el objetivo previsto con lo que no se pudo realizar el lanzamiento planificado del IQSY Tomahawk para decepción de parte del equipo de Josep Maria.  Las pruebas en banco dieron una buena curva de potencia dentro de los márgenes teóricos previstos.

    Simultáneamente procedimos a la preparación del Tritón, que requería el montaje de los tres motores de 10 pulgadas con un rendimiento previsto de un H133 con 240 N-s de impulso total, además de la preparación del altímetro y los paracaídas para el doble despliegue. El conjunto de los tres motores sumaba unos 720 N-s de impulso total para un peso en rampa, con motores, de unos 5.5 kg.

Preparación del retenedor de los motores

En la rampa.

El lanzamiento del Tritón fue un éxito con una altitud de 1100m que se encontraban dentro del alcance previsto con la simulación en Rocksim, el aterrizaje fue bastante duro ya que redujimos el tamaño de los paracaídas para garantizar un fácil recuperación ya que se había levantado bastante viento. Se produjeron algunos daños en una aleta y en el fuselaje pero pronto será reparado para próximos vuelos con los motores de 14".

Mientras tanto, Josep Maria Garrell y José Luís Cortijos montaron el DR Tomahawk para un lanzamiento con el motor de 12" que se corresponde con un H200 con unos 300 N-s de impulso total. Fue un vuelo magnifico con una gran aceleración y un impresionante rugir del motor, después de alcanzar una cota de 591 m, la doble apertura fue perfecta con un aterrizaje suave.

Las pruebas en banco incluyeron dos novedades, por una parte ensayamos con resultados sorprendentes la utilización de dextrosa como oxidante, por la otra realizamos pruebas del efecto de la imprimación de los granos de KN/Sob con una mezcla con pólvora consiguiendo unas magnificas curvas.

Con lo resultados obtenidos creemos que se deben seguir realizando pruebas con la dextrosa con motores más largos y con un Kn más bajo y, se confirma, que la imprimación de pólvora mejora el encendido del motor seguramente consiguiendo una presión inicial en la cámara de combustión que permite una velocidad de combustión inicial alta.

Los datos para los test 4 y 5 són:

El borrador inicial de la hoja de datos con todos los resultados se encuentra en: Rendimiento motores Abril 2006

Resultados de las pruebas con dextrosa: